পায়রা বন্দর কর্তৃপক্ষ-এ আপনাকে স্বাগতম। পায়রা বন্দর বাংলাদেশের তৃতীয় সমুদ্রবন্দর, যা পটুয়াখালী জেলার কলাপাড়া উপজেলার রাবণবাদ খালের তীরে ২১°১৫’-২২°০০’ উত্তর অক্ষাংশ এবং ৯০°০০’-৯০°৩০’ পূর্ব দ্রাঘিমাংশের মধ্যে অবস্থিত। কেন্দ্রীয় অঞ্চলের অর্থনৈতিক কর্মকাণ্ড বৃদ্ধি এবং ভবিষ্যতের চাহিদা মেটানোর লক্ষ্যে ২০১৩ সালের ১০ নভেম্বর জাতীয় সংসদে পায়রা বন্দর কর্তৃপক্ষ আইন ২০১৩ পাস হয়। মাননীয় প্রধানমন্ত্রী শেখ হাসিনা ২০১৩ সালের ১৯ নভেম্বর পটুয়াখালী জেলার রাবণবাদ খালে দেশের তৃতীয় সমুদ্রবন্দর “পায়রা বন্দর কর্তৃপক্ষ”-এর উদ্বোধন করেন। সরকার একটি অত্যাধুনিক সমুদ্রবন্দর গড়ে তোলার জন্য স্বল্প, মধ্য ও দীর্ঘমেয়াদী পরিকল্পনা গ্রহণ করেছে। স্বল্পমেয়াদী পরিকল্পনা হিসেবে, পায়রা বন্দর কর্তৃপক্ষ বহিঃস্থ/অভ্যন্তরীণ নোঙরস্থানে মাদার ভেসেল থেকে কার্গো খালাস করে নদীপথে দেশের অভ্যন্তরে পরিবহনের মাধ্যমে বন্দরের কার্যক্রম পরিচালনা করতে প্রস্তুত। কাস্টমস ক্লিয়ারেন্স সুবিধা, ভিএইচএফ যোগাযোগ, ব্যাংকিং, শিপ হ্যান্ডলিং অপারেটর, সিঅ্যান্ডএফ, শিপিং এজেন্ট তালিকাভুক্তি, নদী ও সংযোগ চ্যানেলে বয়া স্থাপনের মাধ্যমে চ্যানেল চিহ্নিতকরণ, পায়রা অভ্যন্তরীণ ও বাহ্যিক নোঙর এলাকা চিহ্নিতকরণ, আইএসপিএস কোড ও ইউএন লোকেটর কোড বাস্তবায়ন এবং দ্রুতগতির জাহাজ ও জনবলসহ বাংলাদেশ কোস্টগার্ড স্টেশনসহ বন্দর নিরাপত্তা ইত্যাদি সকল প্রয়োজনীয় প্রস্তুতি সম্পন্ন হয়েছে। মধ্যমেয়াদী পরিকল্পনার অধীনে, ২০২৪ সালের মধ্যে সরকার অন্তত একটি বহুমুখী ও একটি বাল্ক টার্মিনালসহ বন্দরটি চালু করতে যাচ্ছে, যেখানে ১২ মিটার পর্যন্ত গভীর ড্রাফটের জাহাজ নিরাপদে নোঙর করতে পারবে। দীর্ঘমেয়াদী পরিকল্পনার অধীনে, ২০৩০ সালের মধ্যে বন্দরটি একটি ১৬ মিটার চ্যানেলসহ সম্পূর্ণরূপে চালু হবে, যেখানে ন্যূনতম ১০ কিলোমিটার কন্টেইনার ও অন্যান্য টার্মিনাল থাকবে এবং বন্দরকে কেন্দ্র করে ইইজেড, বিমানবন্দর, বন্দর নগরী, ডকইয়ার্ড/শিপইয়ার্ড, ইকো ট্যুরিজম ইত্যাদি সংশ্লিষ্ট সকল সুবিধাও থাকবে। বর্তমানে বন্দর ব্যবহারকারীরা ঢাকা ও অন্যান্য জেলার সাথে সংযোগকারী নদীপথ ব্যবহার করছেন। নদীপথে, জোয়ার-ভাটা উপেক্ষা করে ৪ মিটারের বেশি ড্রাফটের বাল্ক কার্গোবাহী জাহাজ দিনরাত চলাচল করছে। খাদ্যশস্য, সিমেন্ট, সারসহ বিভিন্ন বাল্ক পণ্য পায়রা থেকে ঢাকা এবং অন্যান্য গন্তব্যে অভ্যন্তরীণ জলপথ দিয়ে পরিবহন করা হচ্ছে। পিপিএ-র প্রধান উদ্দেশ্য হলো বন্দর ব্যবহারকারীদের প্রতিযোগিতামূলক মূল্যে দক্ষতার সাথে ও কার্যকরভাবে প্রয়োজনীয় পরিষেবা এবং সুবিধা প্রদান করা। যদিও পিপিএ অভ্যন্তরীণ/বাহ্যিক নোঙরস্থানে বাল্ক কার্গো খালাস করে সীমিত পরিসরে তার বন্দর কার্যক্রম শুরু করেছিল, সময়ের সাথে সাথে পিপিএ তার ভৌগোলিক সুবিধা এবং ভালো অভ্যন্তরীণ সংযোগ ব্যবহার করে বাংলাদেশের সর্বোচ্চ পরিমাণ কন্টেইনার এবং বাল্ক কার্গো পরিচালনা করতে যাচ্ছে।